航空材料鋁合金怎么樣?鋁型材的特性是什么?

首先,讓我們介紹一下鋁的生產(chǎn)方法.1886年,美國化學(xué)家Halll和法國化學(xué)家Heroult宣布將氧化鋁(Al2O3)放置在大約950℃的冰晶石(Na3AlF6)溶液中進(jìn)行電解.氧化鋁(Al2O3)制備方法：將鋁礬土礦浸泡在氫氧化鈉(NaoH)中.

航空材料鋁合金怎么樣?鋁型材的特性是

一、鋁的特點(diǎn).

a)優(yōu)點(diǎn)

鋁和鋁合金是目前應(yīng)用最廣泛的制造材料.

重量輕,同體積銅或鋼的重量約為1/3.

防腐能力強(qiáng).

輻射能-可見光、輻射熱、電磁波.

具有很強(qiáng)的導(dǎo)熱能力和導(dǎo)熱能力,而且是非鐵磁.

易于接頭(焊接、鉚接或膠合)

易于處理外觀和表面.

機(jī)械性能好,加工后強(qiáng)度高,延展性好.

存量多

航空材料鋁合金怎么樣?鋁型材的特性是

b)缺點(diǎn)

當(dāng)溫度上升超過200℃時(shí),強(qiáng)度大大減弱.

脆性材料傾向于溫度下降.

二、鋁合金類別.

通常標(biāo)有四位數(shù)字：第一位數(shù)字：合金成分.

1000系列：含純鋁99%以上的材料.

為了提高強(qiáng)度,2000系列：銅(Copper)是主要成分——易熱處理.

以Manganese為主要成分的3000系列主要成分.

4000系列:硅(Silicon)是焊條的理想材料.

5000系列：提高強(qiáng)度和耐腐蝕性的Magnesium是主要成分.

6000系列：以硅化鎂為主要成分,可提高熱處理強(qiáng)度和易加工性能.

7000系列：鋅(Zinc)是所有鋁合金中強(qiáng)度最高的主要成分——經(jīng)熱處理提高強(qiáng)度.

第二位表示其成分的次數(shù)在原產(chǎn)品后進(jìn)行修正.

產(chǎn)品開發(fā)次序的第三位和第四位.

鋁合金非熱處理.

系列1000.

系列3000.

系列4000.

系列5000.

鋁合金的熱處理.

系列20000.

系列6000.

系列7000.

對鋁合金進(jìn)行熱處理,如施以適當(dāng)?shù)臒崽幚?其內(nèi)部結(jié)構(gòu)發(fā)生相變化,產(chǎn)生細(xì)致的沉淀物,并通過各種沉淀加強(qiáng)材料.這種現(xiàn)象被稱為及時(shí)沉淀硬化或硬化.

航空材料鋁合金怎么樣?鋁型材的特性是

非熱處理合金不會析出硬化物(但也會析出物質(zhì)),因此其強(qiáng)化作用通常是通過加強(qiáng)細(xì)晶強(qiáng)化等一般方法進(jìn)行的.

航空應(yīng)用鋁合金.

2014

用于要求高強(qiáng)度和硬度(包括高溫)的場合.重型、鍛造、厚板和擠壓材料、車輪和結(jié)構(gòu)部件、多級火箭一級燃料槽和航天器部件、卡車框架和懸掛系統(tǒng)部件.

2017

是目前應(yīng)用范圍較窄,主要為鉚釘、一般機(jī)械零件、結(jié)構(gòu)及運(yùn)輸工具結(jié)構(gòu)件、螺旋槳及附件的首個獲得工業(yè)應(yīng)用的2XXX系列合金.

2024

卡車輪轂、螺旋槳元件及其它各種結(jié)構(gòu)件的飛機(jī)結(jié)構(gòu)、鉚釘、導(dǎo)彈構(gòu)件.

2048

兵器結(jié)構(gòu)零件和航天器結(jié)構(gòu)件.

2124

航天器結(jié)構(gòu)件.

2218

飛機(jī)機(jī)動機(jī)和柴油機(jī)活塞,飛機(jī)機(jī)動機(jī)缸頭,噴氣式發(fā)動機(jī)葉輪和壓縮機(jī)環(huán).

2219

在-270~300攝氏度的工作溫度下,航天火箭焊接氧化劑槽、超音速飛機(jī)皮和結(jié)構(gòu)件.焊接性能好,斷裂韌性高,T8狀態(tài)抗應(yīng)力腐蝕開裂能力高.

2618

自由鍛航空發(fā)動機(jī)部件的模鍛件和自由鍛件.

2A02

渦輪噴氣發(fā)動機(jī)軸向壓氣機(jī)葉片,工作溫度200~300攝氏度.

2A06

飛機(jī)結(jié)構(gòu)和航空器結(jié)構(gòu)鉚釘?shù)墓ぷ鳒囟葹?50~250攝氏度.

2A10

用于制造工作溫度小于等于100攝氏度的航空器結(jié)構(gòu)鉚釘,強(qiáng)度高于201合金.

2A11

飛機(jī)、螺旋槳葉片、運(yùn)輸工具和建筑結(jié)構(gòu)件的中等強(qiáng)度結(jié)構(gòu)件.飛機(jī)的中等強(qiáng)度螺栓和鉚釘.

2A12

建筑和運(yùn)輸工具的結(jié)構(gòu)件,如航空器蒙皮、隔框、翼肋、翼梁、鉚釘?shù)?

2A14

自由鍛件和模鍛件形狀復(fù)雜.

2A16

在室溫和高溫下工作的00攝氏度的航空器具,焊接容器和密封座艙在室溫和高溫下工作.

2A17

航空器零件,工作溫度225~250攝氏底.

2A50

中等強(qiáng)度零件,形狀復(fù)雜.

2A60

飛機(jī)發(fā)動機(jī)壓力機(jī)輪、導(dǎo)風(fēng)機(jī)、風(fēng)機(jī)、葉輪等.

2A70

飛機(jī)蒙皮、飛機(jī)發(fā)動機(jī)活塞、導(dǎo)風(fēng)輪、輪盤等.

2A80

工作溫度高的航空發(fā)動機(jī)葉片、葉輪、活塞、漲圈等部件.

2A90

航空發(fā)動機(jī)活塞.

3A21

建筑材料、食品等工業(yè)設(shè)備的飛機(jī)油箱、油路導(dǎo)管、鉚釘線材等.

5052

該合金具有良好的成型加工性能、耐腐蝕性、蠟燭性能、疲勞強(qiáng)度和中等靜力強(qiáng)度,用于制造飛機(jī)油箱、油管、運(yùn)輸車輛、船舶、儀表、街燈支架、鉚釘、五金制品等.

5056

鎂合金與電纜護(hù)套鉚釘、拉鏈、釘子等.;鋁包線廣泛應(yīng)用于加工農(nóng)業(yè)捕蟲罩和其他需要高耐腐蝕性的場合.

5083

用于船舶、汽車、飛機(jī)板焊接件等需要高耐腐蝕性、良好焊接性和中等強(qiáng)度的場合;壓力容器、致冷裝置、電視塔、鉆井設(shè)備、交通設(shè)備、導(dǎo)彈部件、裝甲等需要嚴(yán)格防火.

5086

用于船舶、汽車、飛機(jī)、低溫設(shè)備、電視塔、鉆井裝置、運(yùn)輸設(shè)備、導(dǎo)彈零件、甲板等需要高耐腐蝕性、良好的焊接性和中等強(qiáng)度的場合.

5A02

飛機(jī)油箱與導(dǎo)管、焊絲、鉚釘、船舶結(jié)構(gòu).

5A03

可用于替代502合金的中強(qiáng)度焊接結(jié)構(gòu)、冷沖壓件、焊接容器、焊絲.

5A05

飛機(jī)蒙皮骨架焊接結(jié)構(gòu)件.

5A06

焊接構(gòu)造、冷模鍛件、拉力容器、飛機(jī)蒙皮骨構(gòu)件.

6005

擠壓型材和管材,用于梯子、電視天線等要求強(qiáng)度大于6063合金的結(jié)構(gòu)件.

6009

汽車車身板

6010

薄板：車體.

6061

要求各種工業(yè)結(jié)構(gòu)式建筑、船舶、電車、家具、機(jī)械零件、精密加工等具有一定強(qiáng)度、焊接性和耐腐蝕性的各種工業(yè)結(jié)構(gòu).

6A02

形狀復(fù)雜的鍛件和模鍛件的飛機(jī)發(fā)動機(jī)部件.

7049

用于鍛造具有與7079-T6合金相同的靜強(qiáng)度的部件,并需要高抗應(yīng)力腐蝕和開裂勇力,如飛機(jī)和導(dǎo)彈部件-起落架液壓缸和擠壓部件.該部件的疲勞性能大致等于7075-T6合金,但韌性略高.

飛機(jī)結(jié)構(gòu)部件采用中厚板、擠壓部件、自由鍛件和模具鍛件.制造此類零件對合金的要求是：抗剝離腐蝕、應(yīng)力腐蝕開裂能力、斷裂韌性和抗疲勞性能高.

用于制造高應(yīng)力結(jié)構(gòu)件、模具制造,其強(qiáng)度要求高,耐腐蝕性強(qiáng).

高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)用于鍛造飛機(jī).T736材料具有較好的綜合性能,即強(qiáng)度、抗剝離性能、抗腐蝕性能、抗應(yīng)力腐蝕性能、斷裂韌性疲勞強(qiáng)度.

要求抗壓屈服強(qiáng)度高的零件制造航空航天器.

機(jī)身使用的包鋁與未包鋁板、機(jī)翼骨架、桁條等.其它零件既要有高強(qiáng)度又要有高斷裂韌性.

7A04

大梁桁條、隔框、翼肋、起落架等飛機(jī)蒙皮、螺釘、受力構(gòu)件.

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