◎用于鋁電解和車輪生產(chǎn)向綠色能源過渡，

◎每年節(jié)省高達(dá)500，000噸的二氧化碳

◎先驅(qū)性成就:從2023年起，首 款MINI車型采用70%的再 生鋁制造鋁車輪

寶馬集團(tuán)正在加強(qiáng)其在可持續(xù)發(fā)展領(lǐng)域的活動(dòng)，并將從2024年起在其寶馬和MINI品牌使用1 00%綠色能源生產(chǎn)的鋁輪轂。對于寶馬集團(tuán)來說，這是朝著其在汽車行業(yè)創(chuàng)建Z可持續(xù)供應(yīng)鏈的目標(biāo)邁出的又一步。這種轉(zhuǎn)變尤其適用于高能耗的電解鋁和車輪鑄造工藝。為此，寶馬集團(tuán)已經(jīng)于所有車輪供應(yīng)商達(dá)成相應(yīng)協(xié)議。

到目前為止，車輪已經(jīng)占了寶馬公司供應(yīng)鏈的5%的二氧化碳排放。在過渡到依靠綠色能源的更可持續(xù)性生產(chǎn)后，將會(huì)減少一半以上的碳排放。寶馬集團(tuán)每年采購大約1000萬個(gè)輕合金車輪；其中95%是由鋁制成的。

每年減少50萬噸二氧化碳排放

通過獨(dú) 立審核認(rèn)證，寶馬集團(tuán)可以確保其簽約生產(chǎn)商自覺和可持續(xù)地使用鋁，每年可減少高達(dá)50萬噸二氧化碳排放。“使用綠色能源是在供應(yīng)鏈中減少二氧化碳的Z有效方式。寶馬公司負(fù)責(zé)采購和供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)的董事會(huì)成員JoachimPost說:“我們已經(jīng)與供應(yīng)商簽訂了400多份合同，包括鋁車輪和鋁供應(yīng)商，要求他們使用綠色能源。”

作為循環(huán)經(jīng)濟(jì)的一部分，鋁具有良好的回收性能，舊的鋁輪轂更易熔化。避免了生產(chǎn)原生的電解鋁時(shí)所需要耗費(fèi)的大量能源。同時(shí)，再 生鋁原材料必須滿足寶馬集團(tuán)對質(zhì)量、設(shè)計(jì)、安全和機(jī)械性能的高要求。

MINI車型將率先使用可持續(xù)性輕合金鑄造輪轂

到2023年，MINI車型將成為這一領(lǐng)域的先行者，屆時(shí)新一代MINICountryman將搭載由70%再 生鋁制成的輕合金鑄造輪轂。與傳統(tǒng)制造工藝相比，采用1 00%綠色能源進(jìn)行生產(chǎn)，結(jié)合70%的再 生原材料，可減少高達(dá)80%的碳排放。

通過ASI認(rèn)證

寶馬集團(tuán)多年來一直積極參與關(guān)注原材料生產(chǎn)方面標(biāo)準(zhǔn)化的國際倡議。其中包括鋁業(yè)管理倡議(ASI)，這是一個(gè)由環(huán)境和行業(yè)領(lǐng)域協(xié)會(huì)、非政 府機(jī)構(gòu)、鋁生產(chǎn)商和鋁加工公司支持的國際化非營利性標(biāo)準(zhǔn)機(jī)構(gòu)。寶馬集團(tuán)很高興它的許多鋁輪轂供應(yīng)商已經(jīng)加入了ASI，并以這種方式為創(chuàng)建一個(gè)對環(huán)境和社會(huì)負(fù)責(zé)的鋁價(jià)值鏈做出了重要貢獻(xiàn)。

ASI已經(jīng)于2019年12月認(rèn)證了寶馬集團(tuán)工廠蘭茨胡特的輕金屬鑄造廠對鋁的可持續(xù)利用，驗(yàn)證了它有意識和負(fù)責(zé)任地處理鋁。

可持續(xù)性目標(biāo)的系統(tǒng)實(shí)施

寶馬集團(tuán)的供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)向1 00%綠色能源生產(chǎn)鋁輪轂轉(zhuǎn)變，是朝著減少二氧化碳排放邁出的又一步。寶馬集團(tuán)的目標(biāo)是，相較于2019年的水平，到2030年將整個(gè)供應(yīng)鏈的排放量減少20%。通過這一過程系統(tǒng)地提高再 生鋁的使用比例，將進(jìn)一步促進(jìn)可持續(xù)發(fā)展，符合寶馬集團(tuán)所遵循的循環(huán)經(jīng)濟(jì)原則。

自2021年以來，寶馬集團(tuán)一直從阿聯(lián)酋采購鋁，這些鋁材完全采用太陽能電力進(jìn)行生產(chǎn)。然后，在寶馬集團(tuán)蘭茨胡特基地的輕金屬鑄造廠，對產(chǎn)自迪拜的鋁進(jìn)行加工，用于制造車身和傳動(dòng)系統(tǒng)部件。以這種方式采購的43000噸太陽能鋁，幾乎能滿足該輕金屬鑄造廠一半的年需求量。