在機加工車間的轟鳴聲中，自動化單元內的工業(yè)機器人在3臺高精密數(shù)控機床間不停翻轉著機械臂；在涂裝車間的高空物流滾道上，一路前進的輪轂半成品“乘坐”提升機緩緩降落，進入預處理工序。置身中信戴卡股份有限公司鋁車輪六號工廠的生產一線，身旁的流水線作業(yè)如溪水般歡快順暢，自動化、數(shù)字化、智能化氣息撲面而來。

開年之時，位于河北省秦皇島市的這座鋁車輪行業(yè)“燈塔工廠”呈現(xiàn)出輪型種類增多、訂單量增加的良好勢頭。“目前，我們的日出貨量在4萬件左右，其中70%是國外客戶訂單。我們近期一直滿負荷工作，確保訂單及時交付。”企業(yè)包裝車間生產一科科長王帥帥說。

“燈塔工廠”由世界經濟論壇組織遴選，代表當今全球制造業(yè)領域智能化和數(shù)字化最高水平。作為年產輪轂350萬只、產值達13億元人民幣的行業(yè)標桿，鋁車輪六號工廠如何保持產品質量的穩(wěn)定性？在X光中控室的屏幕前，面對不停切換的輪轂X光片，工廠成本人事科科長康泰為我們揭曉了其中一個“秘密武器”——“X光無損探傷人工智能識別技術”。

“我們將人工智能識別技術應用到工業(yè)檢測中，能有效規(guī)避人工評判X光片可能出現(xiàn)的漏檢或者誤判，檢測效率提高了40%。它還能將輪轂缺陷信息及時反饋給生產機臺，幫助其自動調整相關參數(shù)。每天有上萬件輪轂的X光影像自動傳送到這里。”康泰說。

在涂裝車間的U形軌道上，懸吊在掛架上的三排精車輪轂徐徐前行。令記者感到意外的是，這些輪轂的外觀并不統(tǒng)一。

“傳統(tǒng)的涂裝工序是線式結構，意味著同一時間段只能生產單一品種。我們自主研發(fā)的島式涂裝結構，是一種全球領先的高柔性生產工藝，它能同時滿足32種不同產品混線涂裝的需求。”康泰說。

在這座工廠，超過80%的產品為高端產品，70%以上的智能設備由中信戴卡自主研發(fā)制造，整體制造水平領先行業(yè)5至10年。正是堅持科技創(chuàng)新、自主研發(fā)，讓它在激烈的市場競爭面前有了十足的底氣。

在中信戴卡的工程技術研究總院，記者見到了兩款汽車底盤輕量化鋁制零部件，它們是代表行業(yè)技術前沿的最新研發(fā)成果。

“這是一款碳纖維卡車傳動軸，我們用碳纖維軸管取代原先的鋼制部件，輕量化效果超過40%，能顯著提升卡車的燃油經濟性。”前瞻技術研究部部長劉強說，“旁邊的這款鋁質控制臂，研發(fā)時利用了仿生學原理。從這個剖面，可以看到它的內部充滿了泡沫鋁，跟人體骨骼的內部結構類似。這種設計不僅可以吸聲、降噪，還讓產品具有很好的經濟性和環(huán)保性。”

依托分布全球的多個研發(fā)中心和千余名海內外工程師，中信戴卡實現(xiàn)了從造型理念到產品實物的無縫轉化，不斷釋放創(chuàng)新活力。“我們的研發(fā)人員大部分是‘80后’和‘90后’，這支年輕的團隊充滿了干勁。我們要把產品做得更好更精，把企業(yè)競爭力充分顯現(xiàn)出來。”中信戴卡工程技術研究總院技術管理中心、材料研究中心主任劉海峰說。

“我們將繼續(xù)強化海外運營能力，深化精益化管理，加快數(shù)智化轉型，推進建設世界一流企業(yè)，開啟高質量發(fā)展新階段。”中信戴卡股份有限公司總監(jiān)張艷新說。